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智能(neng)汽車(che)時代到來 數據(ju)安全問題(ti)即將爆發?
2020-04-10 17:46:43來源(yuan)︰新浪科(ke)技編輯︰

“樂清網約車(che)女孩(hai)遇(yu)害案”把滴滴出行推上(shang)了輿(yu)論(lun)的風口浪尖,滴滴隨(sui)後針(zhen)對(dui)乘客(ke)安全監控推出錄音功能(neng),再次引起了人們的討zhi)lun)︰“錄音是否屬于不合理收集(ji)乘客(ke)隱私數據(ju)”、“保(bao)護安全是否要(yao)放(fang)棄隱私”、“要(yao)隱私還是要(yao)安全”一(yi)時成為社會熱議。

而隨(sui)著智能(neng)汽車(che)的發展,人們發現網約車(che)的車(che)內錄音、錄像監管只是汽車(che)“大數據(ju)化”的第一(yi)步(bu),生(sheng)物識別、語音交互(hu)、大數據(ju)收集(ji)與分析、自(zi)動駕駛......這些炫(xuan)酷畫面雖然被車(che)企用(yong)“智能(neng)、便捷(jie)”包(bao)裝了起來,听上(shang)去科(ke)幻無比,但人們也(ye)擔(dan)心︰he)以(yi)誄che)里的個人數據(ju)會因此(ci)被商家利用(yong),甚至lie)孤lu)嗎?

網上(shang)還有文(wen)章lu)dui)未來的智能(neng)汽車(che)場景描述道(dao)︰“無論(lun)你在車(che)里說什(shi)麼,或(huo)者是做什(shi)麼,都不再有保(bao)密性,而是車(che)企或(huo)者是車(che)聯網企業眼中的’數據(ju)’,他們還可以(yi)隨(sui)時隨(sui)地調用(yong),甚至在你不知道(dao)的時候(hou)。”這並非危言聳听,從(cong)技術(shu)實現上(shang),這些確(que)實已經可以(yi)實現,從(cong)商業dao)yi)角度看,商家yi)謖庖yi)領(ling)域也(ye)有很大需求。

人們有擔(dan)心,社會有討zhi)lun)。違(wei)背社會公俗和法律法規(gui)的商業di)形 爰際shu)必遭譴責(ze),絕不可能(neng)做到長遠的商業di)翁tai)。究竟(jing)在智能(neng)汽車(che)時代到來之(zhi)際,數據(ju)隱私問題(ti)會不會大爆發?新浪科(ke)技與多位業內人士就此(ci)進行了探討。

車(che)內錄音監听?滴滴並非首例

“樂清網約車(che)女孩(hai)遇(yu)害案”讓滴滴成為眾(zhong)矢之(zhi)敵(di),史無前例的監管也(ye)接踵而至。2018年9月(yue)5日至9日,國家有關部門(men)組成的聯合檢查組進駐(zhu)滴滴公司,以(yi)完成shang)殖【觳欏?ju)對(dui)接、問詢談fu)暗deng)檢查工作。

隨(sui)後,滴滴迅速(su)拿出了具體的整改措施(shi),推出“一(yi)鍵報警”、“全程錄音”等(deng)。

(圖1︰滴滴在微信端頁面,顯示��jin)靶諧討姓��諑家簟保(bao)�� src=

(圖1︰滴滴在微信端頁面,顯示“行程中正在錄音”)

錄音功能(neng)上(shang)線引起網友熱烈討zhi)lun)。有趣的是,去年11月(yue),滴滴就“網約車(che)內是乘客(ke)的私人空間還是公共環境”發起投票bao) 綣蟛糠秩巳賢 汲che)內是公共空間,則錄音行為便是合理的。在滴滴把“在車(che)上(shang)吃韭菜shui)zi)”、“帶寵物上(shang)車(che)”、“在車(che)上(shang)拖鞋翹腿”與“行程中開啟錄音”並列(lie)在一(yi)起作為案例分析後,根據(ju)滴滴網頁端官方數據(ju),最終(zhong)71%的人支持網約車(che)內屬于公共空間,雖然從(cong)留言討zhi)lun)分析,71%的贊成者中,一(yi)大部分是因為不贊成在車(che)內脫鞋、吃韭菜shui)zi)、隨(sui)便帶寵物,圍繞(rao)錄音是否合理的有效討zhi)lun)很少。

(圖︰投票截圖)

(圖︰投票截圖)

事(shi)實上(shang),即便將網約車(che)內完全算(suan)作公共空間,乘客(ke)和司機的錄音依然可能(neng)包(bao)含極重要(yao)或(huo)極私密的信息(xi)。一(yi)位出租車(che)司機反(fan)問新浪科(ke)技道(dao)︰“假如乘客(ke)在車(che)上(shang)打電話談生(sheng)意,涉及到商業機密數據(ju),被滴滴軟(ruan)件錄音了,那萬一(yi)滴滴把這些數據(ju)用(yong)了,不也(ye)是有風險(xian)嗎?”

但是qie)詘踩 媲埃 擻 統che)輛在私密性上(shang)最終(zhong)做出了讓步(bu)。滴滴通過錄音功能(neng)的不斷改進,加強整個服務過程的受控程度。相似的例子(zi)還有貨車(che)等(deng)物流車(che)隊,車(che)內會安裝攝像頭監控司機是否在疲勞駕駛。

事(shi)實上(shang),出租車(che)也(ye)安裝了GPS定位系統、車(che)內錄音錄像設備(bei)、聯動報警裝置等(deng)安全產(chan)品。滴滴出租車(che)司機對(dui)新浪科(ke)技說dang)潰 本(ben)┤諧鱟獬che)都在駕駛座車(che)窗位置men)漵新罌朔紓 較蚺pan)下(xia)有報警按(an)鈕,這些裝置又(you)與GPS配套。如果報警按(an)鈕被觸踫,公安部門(men)會有人打電話來確(que)認是否為誤踫。如果電話沒有人接,麥克風收音功能(neng)就會自(zi)動開啟。如果錄音發現異常(chang),車(che)輛將被自(zi)動定位並報警,距離(li)最近的警局(ju)將出警解救(jiu)司機。“這個還是比較好(hao),保(bao)證我們安全。”司機對(dui)新浪科(ke)技說dang)饋/p>

同樣是定位錄音,司乘態(tai)度截然不同。分析原(yuan)因,還是措施(shi)有效度qun)腿嗣嵌dui)滴滴公司jing)男湃味炔煌 /p>

對(dui)此(ci),滴滴向新浪科(ke)技表示︰滴滴出行在數據(ju)安全管理方面對(dui)員(yuan)工有著嚴格的要(yao)求與規(gui)定,一(yi)方面內部高頻di) bao)護數據(ju)安全的重要(yao)性,另方面一(yi)旦有員(yuan)工違(wei)規(gui)泄露(lu)數據(ju),將依據(ju)情(qing)節依法嚴懲;在技術(shu)層面,公司不斷提(ti)升(sheng)信息(xi)安全技術(shu)實力,定期(qi)進行安全檢測,通過技術(shu)手段守護用(yong)戶數據(ju)安全;同時公司將嚴格按(an)照國家關于個人隱私保(bao)護的相關法律法規(gui)來規(gui)範服務,保(bao)護用(yong)戶數據(ju)的安全。

滴滴出行還對(dui)新浪科(ke)技表示,隨(sui)著科(ke)技的進步(bu),未來無人駕駛時代,汽車(che)本(ben)身就是一(yi)台實時監控設備(bei),用(yong)戶從(cong)起點(dian)到終(zhong)點(dian)的完整行程,都將處在緊密的監護中。滴滴認為,從(cong)安全角度,技術(shu)的進步(bu)將幫助(zhu)社會更好(hao)的監護用(yong)戶安全。

關于車(che)內錄音的討zhi)lun)還在繼續(xu),而圍繞(rao)智能(neng)汽車(che)收集(ji)的數據(ju)類型,越(yue)來越(yue)豐富(fu)了。

精細的車(che)內數據(ju),立法保(bao)護重中之(zhi)重

問眾(zhong)CEO張亞向新浪科(ke)技介紹,問眾(zhong)智能(neng)為用(yong)戶提(ti)供多種的車(che)內人機交互(hu)技術(shu)和智能(neng)座艙服務,在整車(che)廠的授(shou)權和許可之(zhi)下(xia),收集(ji)的數據(ju)包(bao)括駕駛員(yuan)的靜態(tai)畫像,如性yuan)稹 耙怠 嘈停 yong)戶行為如駕駛習慣(guan),以(yi)及車(che)身數據(ju),如油耗、零件磨(mo)損等(deng)。

當然,用(yong)戶不會主動告訴系統自(zi)己(ji)的“畫像”是什(shi)麼,當用(yong)戶使用(yong)系統搜(sou)索(suo)商品、導(dao)ji)降deng)車(che)內服務時bao) 低扯薊嵊屑鍬跡  ju)信息(xi)反(fan)推用(yong)戶畫像,比如經常(chang)搜(sou)索(suo)女性高檔(dang)用(yong)品的,和經常(chang)導(dao)ji)餃?棺zong)會或(huo)是qie)誄che)內听軍事(shi)新聞的用(yong)戶,必然有著截然不同的畫像。

听起來,如果使用(yong)這些日常(chang)使用(yong)數據(ju),加上(shang)車(che)主信息(xi),一(yi)個人全面的數據(ju)形象在不知不覺(jue)中就建立起來了。如果是這樣,那麼cong)沒?褂惺shi)麼隱私可言呢?

張亞告訴新浪科(ke)技,數據(ju)經過加yong)萇shang)傳至雲端,再經過數據(ju)脫敏,隱去個人相關的敏感信息(xi)後,剩下(xia)的數據(ju)才可以(yi)供企業使用(yong),用(yong)途大致(zhi)分為兩個方向︰he) che)主提(ti)供貼合用(yong)戶使用(yong)習慣(guan)的個性化服務;或(huo)者用(yong)于數據(ju)聚合,分析群(qun)體用(yong)戶的用(yong)車(che)趨勢。

所有對(dui)數據(ju)的使用(yong),必須以(yi)保(bao)護用(yong)戶信息(xi)為前提(ti)。從(cong)技術(shu)上(shang)看,對(dui)車(che)內數據(ju)的保(bao)護工作細致(zhi)而繁瑣︰需從(cong)用(yong)戶賬(zhang)號授(shou)權與登錄做起,記錄每次登陸並限(xian)制訪(fang)問時長,對(dui)核心機密進行加yong)埽 淥ta)措施(shi)還包(bao)括安全漏洞、防(fang)火牆、攻防(fang)測試等(deng)等(deng)。

在數據(ju)的收集(ji)與使用(yong)過程中,張亞尤(you)其強調了對(dui)用(yong)戶的姓名、電話、住址、收入、公司jing)deng)信息(xi)必須脫敏的重要(yao)性。張亞表示,不管是個性化服務還是宏觀數據(ju)分析,在合規(gui)合情(qing)的前提(ti)下(xia),公司所用(yong)數據(ju)都必須是脫敏後的。“我ye)恢 dao)這是誰數據(ju),只知道(dao)他的代碼(ma)。這樣也(ye)不用(yong)擔(dan)心泄露(lu)後有風險(xian)。”張亞說dang)饋/p>

對(dui)于我國法律法規(gui)在數據(ju)安全保(bao)護方面,張亞認為,“現有法律法規(gui)更多適shi)σ貧 hu)聯網,沒有特別講車(che)聯網安全隱私怎麼防(fang)護。需要(yao)出台法規(gui)把車(che)內數據(ju)安全這塊(kuai)保(bao)護好(hao)。”

現階段,張亞更關注的,是如何(he)定義(yi)車(che)內交互(hu)新模式(shi)。

“如果不影響最私密的信息(xi),我yi)故峭ο不噸悄neng)助(zhu)手推薦(jian)我想要(yao)的服務的。合規(gui)環境下(xia)怎麼把不敏感數據(ju)做出有用(yong)戶價值dang)牟chan)品fang)矗 俏頤竅M齙降摹rdquo;

對(dui)于車(che)內數據(ju)安全,零跑汽車(che)副總(zong)裁趙剛有類似的態(tai)度,他表示,法律法規(gui)是底線,車(che)內是車(che)主所有,車(che)輛是移動智能(neng)空間,在此(ci)基(ji)礎上(shang)再讓產(chan)品設計為用(yong)戶帶去舒適感、便利和個性化體驗(yan)。

對(dui)于數據(ju)安全的憂慮(lv),趙剛認為大家“擔(dan)心早了,智能(neng)汽車(che)還不能(neng)取代手機。而完善手機信息(xi)安全管理走過的路,智能(neng)汽車(che)也(ye)將從(cong)中受益(yi)。”

從(cong)一(yi)家企業dang)募際shu)層面要(yao)做到保(bao)護數據(ju),趙剛認為取決于企業dang)囊饈逗湍neng)力。意識看企業投入多大代價做這安全件事(shi),能(neng)力是更綜合的因素(su)。而要(yao)做到全面的數據(ju)保(bao)護,需要(yao)系統che)目(mu)劑浚 皇悄騁yi)家企業dang)氖shi),全社會甚至國家ye)忝嬉ye)要(yao)參與進來。

呼喚開放(fang)的無人駕駛,數據(ju)保(bao)護還是紙上(shang)談兵(bing)

2月(yue)13日,加you)MV首次公開2018年度全球62家無人駕駛公司在加you)蕕穆凡饈ju),由于全球幾乎所有主流自(zi)動駕駛公司均在 谷(gu)設有研發中心,加you)萋凡饈親罹嘰 緣鬧副輟V泄奕思菔還 utoX名列(lie)第七。

路測就是為了獲(huo)取數據(ju),用(yong)以(yi)提(ti)高算(suan)力。AutoX 創(chuang)始人兼CEO肖健雄告訴新浪科(ke)技,AutoX目(mu)前主要(yao)獲(huo)取的是車(che)外(wai)場景數據(ju),包(bao)括GPS位置數據(ju)、輪轉數、輪子(zi)的角度、經度緯度高度等(deng),獲(huo)取途徑包(bao)括激(ji)光雷達,攝像頭和毫(hao)米波雷達。

你可能(neng)正在街上(shang)和情(qing)人散步(bu)或(huo)是開車(che),你當天出現的地點(dian)、形象、車(che)牌號等(deng)都會被旁yuan)呔 淖zi)動駕駛車(che)輛清楚的記錄下(xia)來。“這些數據(ju)主要(yao)是給機器看的,除了標注師(shi),也(ye)沒有人類看這些數據(ju)。”肖健雄說dang)饋/p>

談到無人駕駛技術(shu)的發展在數據(ju)方面的需求,目(mu)前還常(chang)駐(zhu)美國 谷(gu)的肖健雄認為,相比美國,國內態(tai)度rao)涫燈(deng) bao)守,公司車(che)輛jing)募際shu)測試里程可能(neng)因此(ci)不夠量,在復雜路況下(xia)車(che)無人車(che)敢上(shang)路。要(yao)想進一(yi)步(bu)推動國內無人駕駛事(shi)業發展,肖健雄建議︰允許無人車(che)行駛時去掉安全員(yuan)bao) ┬棺zi)動駕駛路測範圍,允許無人駕駛公司對(dui)商家收費。

“像我們這種,雖然是中國公司,但是qie)諉攔瀉芏噯耍 馱諉攔瘸砸yi)吃(數據(ju)),以(yi)後再回(hui)國。”肖健雄說dang)饋/p>

在數據(ju)安全方面,以(yi)目(mu)前技術(shu)來講,無人駕駛的很多計算(suan)和服務需要(yao)在雲端實現,與外(wai)界(jie)溝通會提(ti)高數據(ju)泄露(lu)風險(xian),從(cong)而導(dao)致(zhi)車(che)輛可能(neng)被劫持。但是無人駕駛仍然處在發展初期(qi),商用(yong)車(che)尚(shang)且沒有普及起來,這一(yi)現象只在《速(su)度與激(ji)情(qing)》中出現過,所以(yi)yuan)蠹葉嗍侵繳shang)談兵(bing),沒有在實dao)刑逑幀/p>

結語

汽車(che)智能(neng)化仍在發展初期(qi)階段,但已經是大勢所趨。汽車(che)數據(ju)安全問題(ti)雖然離(li)“爆發”還有一(yi)段時間距離(li),但毫(hao)無疑問這一(yi)領(ling)域會越(yue)來越(yue)重要(yao)。隨(sui)著智能(neng)汽車(che)在商業、技術(shu)等(deng)方面快速(su)發展,我國目(mu)前對(dui)汽車(che)數據(ju)特別是車(che)內隱私等(deng)敏感領(ling)域,專項法規(gui)有待進一(yi)步(bu)建立。立法方面也(ye)有很多精細的工作要(yao)做,如規(gui)定必須脫敏的數據(ju);對(dui)車(che)輛數據(ju)泄露(lu)嚴懲,一(yi)來督促(chun)企業願意在數據(ju)安全方面進行投入,另一(yi)方面對(dui)于惡性竊(qie)取與販賣需嚴厲打擊。未來如何(he)束縛商業化沖動導(dao)致(zhi)的數據(ju)過度使用(yong)和數據(ju)泄露(lu),不可能(neng)只依靠(kao)ke)笠檔(dang)牡dao)德自(zi)yue)桑 yao)依靠(kao)國家管理部門(men)的立法和監督。

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