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如(ru)何應對“報廢(fei)潮”將(jiang)至的動(dong)力鋰電池
2020-04-08 02:48:37來源︰科技日報編(bian)輯︰

原(yuan)標題(ti)︰應對“報廢(fei)潮”將(jiang)至的動(dong)力鋰電池 有這樣幾(ji)招

“動(dong)力電池一般使用年限為5—8年,有效壽(shou)命在4—6年,這意味(wei)著我國第一批投入市(shi)場的新能源車(che)動(dong)力電池基(ji)本處于(yu)淘汰臨界點。”全國人大代表(biao)、天能集團董事局zhong)zhu)席張天任wei)biao)示,應重視新能源動(dong)力電池的再生和循環利用,減少環境危害,確保國家戰(zhan)略資源安全等。

2018年,我國新能源汽車(che)產銷量超過120萬(wan)輛,同(tong)比增長(chang)約60%,居全球第一,預計到2020年產銷量將(jiang)突(tu)破200萬(wan)輛大關。據測算,結(jie)合汽車(che)報廢(fei)年限、電池壽(shou)命等因素,2018—2020年,我國累計報廢(fei)動(dong)力電池將(jiang)達12—20萬(wan)噸,到2025年,該數字將(jiang)增至35萬(wan)噸。

今年兩(liang)會,張天任提交了(liao)《關于(yu)加強對報廢(fei)動(dong)力鋰電池的再生循環利用,確保國家yi)試湊zhan)略安全的建議(yi)》。他說(shuo),目前退役的新能源汽車(che)鋰電池主(zhu)要有兩(liang)個(ge)去向。一是梯次(ci)利用,用于(yu)電信基(ji)站備電等;二是再生利用,拆解後將(jiang)其中重金屬提煉再使用。“從全生命周期看,梯次(ci)利用的電池在最終報廢(fei)後,也(ye)can)柙偕謾rdquo;

一方面是即將(jiang)大量涌現(xian)zhi)謀 fei)鋰電池,另一方面,我國鋰資源嚴xian)匾覽到 J菹xian)示,我國鋰礦(kuang)對外依存度超過85%;“中國需求(qiu)”還推動(dong)電池級碳酸鋰價格暴漲,從2015年初(chu)不到5萬(wan)元(yuan)/噸上漲到2017年底的18萬(wan)元(yuan)/噸,漲幅三倍(bei)多,極大加重了(liao)我國鋰離子電池制造企業的采購成本,並對資源安全提出(chu)挑戰(zhan)。

張天任說(shuo),報廢(fei)鋰電池處理(li)不當或隨(sui)意丟棄,會對生態環境造成極大危害。如(ru)正極材料xian)械念芎湍戎亟鶚粼yuan)素、電解液中的有機物、負極中的碳材料等都(du)會對水體和土壤造成污染,嚴xian)氐目贍蓯 甓du)難以恢復。

對此,張天任建議(yi),有關部門應加快制定報廢(fei)電池回(hui)收(shou)及再生利用的管理(li)、技術(shu)和評(ping)價標準(zhun),如(ru)電池余量檢測標準(zhun)等;加快研究(jiu)財稅(shui)優惠、產業基(ji)金、積分管理(li)等激(ji)勵政策,探索動(dong)力電池殘(can)值(zhi)交易(yi)等市(shi)場化模式,促進動(dong)力鋰電池回(hui)收(shou)利用。

“當前,再生技術(shu)尚未成熟,拆解主(zhu)要靠人工完成,成本居高不下。” 張天任說(shuo),應針(zhen)對再生利用存在的薄弱環節,組織產學(xue)研聯合攻關,突(tu)破關鍵共can)約際shu),有效降低生產成本;鼓勵具有產能和技術(shu)優勢(shi)的鋰電池制造企業建設再生循環fei)金浚  憂抗婊   庠偕 廢(fei)金ldquo;一哄而上”,導致產能過剩、資源浪(lang)費等。(記者 李 禾)

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